根据政府监管部门的意见：多种业务类型的企业需分业经营，即有车业务按有车的规定进行报税。有车承运可以用购车发票、员工工资、轮胎、维修保养、停车发票去抵扣。有车承运企业的税率为3%，相对较低。对于网络货运平台，可抵扣项仅包括汽油费、过路过桥发票，企业付给司机的劳务费。撮合业务是指成立一个撮合交易平台，货主入驻平台发布运输需求，司机入驻平台接单提供运输服务。撮合平台并无运输业务流，因此平台为货主开具6%的服务发票而非9%的运输发票。
作为平台方开票得到哪些利益
政策红利：平台业务具有跨区域性，所以带来和税金效应是非常庞大的，在对缺乏税收的地方，这是很有吸引力，在税返上也进行大力支持。
附加产品：由于业务流较大，业务链条涉及的金融、油、保险等都可以切入进去。
真实数据：由于无车承运人对订单真实有效性和三流一致性有要求，所以以前求之不得的货主信息、车辆信息等都可以打包进来，并且形成的是实实在在并合规的交易数据，整体数据非常好看。
平台孵化：经过网络货运发展，有一定的盈利模式，进行对下游方进行孵化，协助他们申报平台、提供系统等更进一步构造一个紧密的协作体系。
网络货运方式是根据云计算技术与共享方式的紧密结合，发掘领域身后的价值，同时完成车子、司机等資源的有效运用，让货运物流越来越简易、便捷、划算、安全性、高效率。
