第一种，以社会运力资源整合为核心的车货匹配系统。
在全国范围内建立运力节点，各个分节点吸纳、整合当地的运输资源，做成一个覆盖全国的运力资源共享网络平台，提供车货匹配的基础业务。此类信息平台以车源切入点进行软件的开发，保证了有货源就能够及时有效地通过运力资源共享网络平台进行高效运输。
第二种，以扩展市场为主导，优秀物流企业自营的车货匹配扩展平台。
大型第三方物流企业依托自身品牌资源和多年业内经验，通过专业的营销团队，以拥有雄厚的资本和风险管理为保障，利用互联网改变相对封闭的思维，创造优秀的车货匹配信息平台。此类信息平台为大型第三方物流公司自主经营，限于车货匹配的特定范围，是一种自营的车货匹配扩展平台。
第三种，以网络货运为建设目标，创建的车货匹配平台。
即通过整合货源和运力，打通线上和线下，连同托运人和承运人之间，利用互联网开放运营平台，与实体运营商合作，充分实现业务拆分、合并，社会分工协作，以多货主为主体，多车场不同车辆在线调度，运作平台共享以及利益共赢。
网络货运平台整合资源，通过数字化技术构建由信息和数据组成的运输链，延伸服务链条。实现物流货主、司机以线下网络支持线上交易，运输链、物流链、产业链三链协同，基础设施网络和物流信息网络两网联动，交通运输业和物流业融合发展，为物流业降本增效提供了新的增长动力。企业获得网络货运资质后，意味着，企业可以合法合规的运营自己的网络货运平台。成都好伙伴于2017年国内首家推出网络货运专项服务，提供国内最专业、最完整的申报。近日，已助力全国30多家（广西、内蒙、海南、湖南等地）企业正式取得了网络货运资质。
