从以上可以看出，网络货运的经营是离不开网络（即互联网）和货物运输的，那么运输离不开车，车又离不开司机，那么他们又必须通过平台才有组合在一起进行一套完整的运行模式。从而车、司机、货源、网络、平台组成了网络货运。
网络货运的概念实际上是运用互联网的技术和共享经济的理念以及新的商业模式，来帮助我们的司机、车队以及中小物流企业更好的做生意，从而实现提高物流效率，减少空载率，让中小物流企业变成我们所说的小而美、专而强的物流服务商。同时，这一模式实现后也能为货主企业提供更加优质、高效、智能的服务。
网络货运在道路货运“无车承运人”的基础上发展而来，2016全国无车承运人试点企业共229家，2020年1月1日起无车承运人正式更改为网络货运。
主要相比传统物流，网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，也能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。
货物平台的的核心价值，在于通过利用互联网技术，整合全国范围的车源和货源，打破原有物流行业的“熟人经济容”与“物流区域化”限制，形成覆盖全国的货源、运力资源池，提高组织优化、集约化程度，降低社会和企业的物流成本。
网络货运的申报要提前做好相关考核指标的达成。网络货运经营者,需要严格遵守并执行网络道路运输管理的要求,从自身去加强网络货运平台的管理和接入,借势好伙伴网络货运平台的技术力量,去达成管理办法中对运营平台的要求和监管目的。
