1结算平台：随着网络运输的发展，结算平台逐渐转向税务优化与物流金融相结合的综合方案。
2合作网络：合作网络一般由一些家庭小型物流公司共同运营网络货物平台，参与者需要从业务独立性与资源共享之间的矛盾和协调以及激励机制出发进行良好的设计。
3传统物流公司升级为网络货运，将来成为市场主力军。 物流公司对税务合规性的内生需求，在升级为网络运输后，通过税务成本和合规性有效解决，实现业务量的持续增长。 另一方面，通过网络运输的业务模式，帮助传统物流企业实现业务数据的电子化，帮助企业开辟基于数据招募的融资渠道。
在接下来，无论商业发展和网络运输行业的未来，中心化的组织生态一定会成为市场的主流。 由于中国三方物流的特殊市场环境，物流企业在业务资源中呈现出鲜明的地域特征，因此产生独占性平台的概率较低。 但传统物流升级为网络货运，不是建设平台申请资质的那么简单，而是在复杂多维系统升级过程中涉及业务资源、科技能力、税务政策、物流金融四个方面的因素
好伙伴打造的专属网络货运平台信息技术板块为客户提供网络货运资质申报、系统平台构建、运营机制建立和运营管理培训指导。 基于“协同运输”理念构建的信息系统，支撑着全国上万运输力的规模化运营。
其中物流金融解决垫款压力，确保业务健康增长。 利用金融科技、区块链和人工智能技术，在数据招募的基础上，为物流企业提供下一代物流金融服务，覆盖资金融通融、结算、保险等金融业务。根据实际可靠的货物运输业务和智能风控手段，与金融机构联合向物流行业市场发放运费押金、营业贷款、商用车融资租赁、司机贷款、税务保险等创新性金融产品。
互联互通、平台间有序互动、资源共享能力升级、效率提升。 各网络货运平台独立运营，运营能力、运输能力安排能力不足，物流金融、油气、ETC发票等第三方增值业务资源整合困难等现状。 通过互联互通战略，希望通过网络货运平台之间的互联来实现信息共享，并赋予各成员平台集成优质行业资源立体化的能力。
