地域管理，地方政府的税收因素，网络货运的优惠政策在各地方均不一样，但是网络货运企业都可以享受当地的优惠政策，合理开票，进项税抵扣，当然还有其他优势，如大批申请了网络货运的企业，如京东，顺丰等平台化公司可能会使地域管理流程合法合理而成立地方性的公司，为地方税收和发展的机会。
提升业务水平是根本
专业的方案设计、现场服务和风险管控、精准的报价、主动管理货物等经营行为回归承运人的本质，将是业内人士在市场考察中的共识。通过信息平台提高效率，实现与托运人的长期合作。对于网络货运来说，互联网技术只是实现商业模式，而不是核心竞争力，而载体是基础。相信在国家持续的产业政策指导下，网络货运运营商的业务形态将得到积极的改进和发展。
网络货运，放开道路运输经营许可企业必须有车辆经营的条件，鼓励企业使用互联网技术和产品，提高行业汽车/货物资源的组织效率，缩短交易环节，降低交易成本，推动行业朝着标准化方向发展。
作为物流业利好政策制定的网络货运，大大促进交通运输业的税收制度的改革，必将对物流业的未来发展方向起决定性作用，同时也具有里程碑意义。
如果网络货运得不到配套的财税体制改革的支持，那么，政策的出台或将成为摆设的政策，一经推出，市场就会抛弃；或成为市场扰乱的源头，被不法分子利用，使交通运输行业更加混乱。
如今税收政策能使每个人都站在同一条起跑线上，那么承运人的核心介入就要建立一个强有力的支付和结算制度。
网络货运为了使上游客户的价值，物流企业提供一个整体解决方案，包括业务流程的优化，以帮助他们组织有效的运输、提供专业的物流服务，促进了业主的成本效益。
对于下游客户来讲，需要提供车辆匹配保障方案，包括增加网络货运的货物供应，特别是获得客户的青睐，提高车辆的利用效率，使其专注于货物运输，并确保他们有更小的投资和财务风险，使客户放心，安全保障双方权益。
网络货运通过资源的优化和整合，帮助客户在实现价值差异和实现自身价值的过程中提高效率，这是网络货运的一种商业运作模式。
关于网络货运，它已呈燎原之势的迹象，为国家税收制度的第一批的改革，一些企业赶早的已经步入成功第一步，且企业的收入提高，降低成本实现高效率的运营，管理透明，为企业发展省去许多不必要的资源浪费。好伙伴旗下的好伙伴已经帮助多家企业成功申请并搭建了网络货运平台（具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示）。
