2016年8月26日，交通运输部办公厅发布了《关于推进改革试点加快无车承运人物流创新发展的意见》（以下简称《意见》）。自2016年10月以来，交通运输部在全国范围内开展了道路货运无车承运人试点工作。截至2019年2月，各地已经差不多完成试点工作。根据最新政策文件，无车承运人更名为网络货运，正常运营管理的“无车承运人”牌照更名为“网络货运”牌照，牌照的申请将很快发布。因此，有哪些企业适合申报无车承运人资质呢？网络货运，即上述的无车承运人？小编认为，以下企业最适合申报：
信息部（黄牛）
有自己的供应，但没有运输工具。利用社会的闲置运力，解决了长途物流匹配中货主与实际承运人之间的信息无法传递的问题。同时，它也获得了由信息不对称引起的价格差异。然而，“黄牛”本身也可能有运力不足的情况。在这种情况下，处理方法是将信息分发到其他在线货运平台进行呼叫车辆。
传统的第三方物流公司
大型第三方物流公司的业务遍布全国各地，并有一定规模的自营车辆，但大部分运力主要来自外部承运人或代理商。虽然业务规模很大，但仍然有空驶或车辆空置的情况。随着网络货运平台信息的开放性，承运人和托运人可以选择匹配的车辆和货物搭配，以实现成本降低和增高工作效率。
货主（生产制造企业）
例如大型工矿企业或大件消费产品生产型企业，货主对货运车辆的需求一直存在，目前发展规模很大的企业会建立自己的物流系统、物流公司、物流园区、码头等，此外，通常会选择第三方物流公司或与信息部门合作。由于第三方物流公司和信息部门的存在，导致物流成本的增加也无能为力。
数据型平台公司
这些公司具有上传和分发的物流货运动态信息功能。作为一家纯粹的物流信息公司，他们已具备网络货运要求的形式和资质。在此前提下，根据政策法规的要求将数据连接到税务和运输部门的网络数据进行备案监管就可以了。
大型物流园区
物流园区本身就是实际承运人和货物所有者（货主）进行交流和交易的线下地方。它也是信息和供求关系成交的集散地。通过网络货运，把交易网络化和信息、数据化，将使得优化管理和业务发展变得更加容易。
怎样简单快速地申报无车承运人的资质？
这就要求专业团队来做专业的事情。好伙伴网络科技有限公司拥有专业的项目咨询、答辩等材料的编写、技术支持、运营辅导团队（四大模块团队），为无车承运人提供一站式申报服务。目前已成功协助近百家企业申请无车承运人牌照。
简而言之，传统的第三方物流公司，信息部，托运人（生产制造型企业），大型物流园区和数据平台公司在申报无车承运人方面具有明显的优势。
