1、对于车辆资质审核不过关:；以至于使用无相关证件的车辆从事运输货物，这存在很大的安全隐患。
2、车辆的位置异常率高: 对于试点运行的企业上传的运单数据与车辆实际运行轨迹不一致，造成较高的异常率，试点企业缺乏对车辆运输过程中动态的跟踪与监管。
3、数据监控与实际数据相差较大：对人、车、货的线上监管数据与事实有出入, 出现某些企业钻空子做代开发票。营改增后，运输代理人只开增值税发票的6％，而无车承运人试点企业可开增值税发票10％。因此，在试点过程当中，有些无车承运人试点企业钻了空子，没有承担运输责任，只提供代“开发票”的服务，得到巨额利润，这严重破坏了市场的公平性，对无车承运人的发展起到了一定的阻碍。
4、资金流水数据与运单不符合：因为试点企业上传的运单数据为实际承运单据，而非承运业务单据，造成运单数据与之相应的资金流水记录不符合。使得试点企业未实现真正意义上的无车承运，未承担相应运单的全程运输责任。
试行常见异常状况解决办法
车辆异常
上报单据中承运车辆无道路运输证、证件过期，运证信息及证件信息不符合。
处理办法：立即补办证件、换发新证，或者更新运政系统信息
单据介入异常
上报单据未按照填报格式及要求进行填写，必须项未填、填报数据未按照相关要求填写。
处理办法：改正后再重新上报单据
车辆定位异常
车辆起止点的定位信息与“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”轨迹定位信息不符。
处理办法：需要无车承运人做好运输过程的动态跟踪和监管。
车辆入网异常
总质量12吨以上的普通火车与牵引车，尚未接入全国道路货运车辆共欧诺个监管与服务平台。
处理办法：要求车辆尽快接入监管平台。
在已经进入无车承运人试点的企业，如有以上问题必须马上处理，否则会取消无车承运人资质。
